ការបើកបរ និងជិះម៉ូតូដោយសុវត្ថិភាពនៅកម្ពុជាក្នុងរដូវវស្សា
ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់នៅកម្ពុជាក្នុងអំឡុងពេលប្រហែលខែឧសភាដល់ខែតុលា អ្នកនឹងដឹងថា “រដូវវស្សា” មិនមែនមានន័យត្រឹមតែយកឆត្រ ជាប់ខ្លួនទេ។ វាមានន័យថាផ្លូវដែលមានធូលី និងស្ងួតកាលពីមួយម៉ោងមុន អាចក្លាយជារអិល លិចមួយផ្នែក ឬពិបាកមើលឃើញភ្លាមៗ
- ពេលខ្លះក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីដំណក់ភ្លៀងដំបូងធ្លាក់។ សម្រាប់ចំនួនមនុស្សយ៉ាងច្រើនដែលធ្វើដំណើរដោយម៉ូតូ នេះមិនមែនត្រឹមតែជាការពិបាកធម្មតាទេ វាជាការផ្លាស់ប្តូរតាមរដូវធំបំផុតមួយចំពោះកម្រិតហានិភ័យនៃការធ្វើដំណើរធម្មតា។
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះមិនមែនអំពីការប្រឡងទ្រឹស្តីទេ - វាអំពីសុវត្ថិភាពបើកបរ និងជិះជាក់ស្តែងក្នុងអំឡុងខែសើមរបស់កម្ពុជា។ មិនថាអ្នកជិះកង់ពីរ ឬកង់បួន ការផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់មួយចំនួនអាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដចំពោះសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើ ដំណើររបស់អ្នកនៅពេលភ្លៀងមកដល់។
សេចក្តីសង្ខេបរហ័ស៖ រដូវវស្សានៅកម្ពុជាចាប់ពីប្រហែលខែឧសភាដល់ខែតុលា ហើយអាចខុសគ្នាពីឆ្នាំទៅឆ្នាំ។ ផ្លូវសើមមាន គ្រោះថ្នាក់បំផុតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីដំបូងនៃភ្លៀង (ប្រេង និងធូលីប្រែជារអិល) អ្នកជិះម៉ូតូគួរបន្ថយល្បឿន បង្កើន ចម្ងាយតាម និងជៀសវាងការហ្វ្រាំងភ្លាម ឬបត់រហ័ស ផ្លូវលិចគួរត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រុងប្រយ័ត្នខ្លាំង - នៅពេលមិនច្បាស់ ត្រឡប់ក្រោយ - ហើយទស្សនវិស័យ (ភ្លើង សម្ភារៈឆ្លុះ កញ្ចក់/មួកការពារមុខស្អាត) មានសារៈសំខាន់ដូចល្បឿនដែរ។
តើរដូវវស្សានៅកម្ពុជាគឺនៅពេលណា?
រដូវវស្សានៅកម្ពុជាជាទូទៅធ្លាក់នៅចន្លោះ ខែឧសភា និងខែតុលា ដែលជំរុញដោយខ្យល់មូសុងនិរតី។ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ ភ្លៀង មិនធ្លាក់ថេរ ឬបែងចែកស្មើគ្នាទេ - ថ្ងៃខ្លះស្ងួត និងថ្ងៃថ្លា ខណៈថ្ងៃផ្សេងទៀតនាំមកនូវភ្លៀងធ្លាក់ភ្លាមៗ និងខ្លាំងដែល អាចចំណាយពេលពីប៉ុន្មាននាទីដល់ច្រើនម៉ោង។ ពេលវេលា កម្រិត និងរយៈពេលពិតប្រាកដនៃរដូវវស្សាអាចផ្លាស់ប្តូរពីឆ្នាំទៅឆ្នាំ ហើយតំបន់ខ្លះ (ជាពិសេសតំបន់ទាបនៅជិតទន្លេ និងទន្លេសាប) មានទំនោរឃើញទឹកជំនន់ច្រើនជាងតំបន់ផ្សេងទៀត។
ចំណុចជាក់ស្តែងសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកជិះគឺសាមញ្ញ៖ ក្នុងអំឡុងខែទាំងនេះ សន្មតថាស្ថានភាពផ្លូវអាចផ្លាស់ប្តូរលឿន សូម្បីតែវាស្ងួត និងថ្លានៅពេលអ្នកចេញពីផ្ទះ។ ការមើលមេឃមុនពេលធ្វើដំណើរវែង និងមានផែនការគ្រោងទុកអំពីអ្វីដែលអ្នកនឹងធ្វើ ប្រសិនបើជាប់ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង គឺសមនឹងការគិតបន្ថែមបន្តិច។
ភ្លៀងផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពផ្លូវនៅកម្ពុជាយ៉ាងណា
អាកាសធាតុសើមមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យផ្លូវ “រអិលបន្តិច” ប៉ុណ្ណោះទេ - វាផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗជាច្រើនអំពីរបៀបដែលផ្លូវដំណើរការ ក្នុងពេលតែមួយ ហើយពេលគ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយចំនួនកើតឡើងតាមរបៀបដែលមិនច្បាស់ រហូតដល់អ្នកបានជួបប្រទះវាផ្ទាល់។
- ការប៉ះប្រកិតថយចុះទាំងមូល។ ទឹកកាត់បន្ថយការកាន់ស្អិតរវាងកង់ និងផ្ទៃផ្លូវសម្រាប់ទាំងរថយន្ត និងម៉ូតូ ដែលមាន ន័យថាចម្ងាយហ្វ្រាំងវែងជាង ការបត់ល្ខោនមិនមានស្ថិរភាព និងឱកាសរអិលខ្ពស់ជាង - ជាពិសេសនៅលើផ្ទៃរលោង រិចរិល ឬមិន ថែទាំល្អ។
- ប៉ុន្មាននាទីដំបូងនៃភ្លៀងជាញឹកញាប់គ្រោះថ្នាក់បំផុត។ ផ្លូវបង្កើតប្រេង ធូលី និងកខ្វក់ក្នុងអំឡុងពេលស្ងួត។ នៅពេល ភ្លៀងចាប់ផ្តើម ស្រទាប់នេះលាយជាមួយទឹកថ្មី ហើយបង្កើតផ្ទៃរអិលខ្លាំងបំផុត - ជាញឹកញាប់រអិលជាងផ្លូវដដែលបន្ទាប់ពីភ្លៀង ធ្លាក់ជាប់ៗគ្នារយៈពេលមួយ និងផ្ទៃត្រូវបាន “លាងសម្អាត”។ នេះជាមួយក្នុងចំណោមគ្រោះថ្នាក់ការបើកបរក្នុងរដូវវស្សានៅ កម្ពុជាដែលជួបញឹកញាប់បំផុត ហើយធ្វើឱ្យសូម្បីតែអ្នកជិះមានបទពិសោធន៍ភ្ញាក់ផ្អើល។
- ទស្សនវិស័យថយចុះសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងកាត់បន្ថយចម្ងាយដែលអ្នកអាចមើលឃើញ ល្បឿនដែលអ្នកបើកបរ ផ្សេងទៀតអាចមើលឃើញអ្នក និងភាពច្បាស់នៃសញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវ សញ្ញាចរាចរណ៍ និងរណ្ដៅ - ជាពិសេសនៅពេលងងឹត ឬមេឃគ្រប ដណ្តប់ខ្លាំង។
- ការផ្លាស់ប្តូរផ្ទៃផ្លូវដែលអ្នកមិនតែងតែមើលឃើញ។ រណ្ដៅអាចពោរពេញដោយទឹក និងមើលទៅដូចស្រះទឹកក្តោបក្តាប់ ខណៈ ពិតជ្រៅជាងច្រើន គែមផ្លូវ និងស្មាផ្លូវអាចទន់ ឬត្រូវបានលាងហូរទៅ ហើយផ្នែកផ្លូវមិនត្រាល់ ឬត្រាល់ដោយផ្នែកអាចប្រែជាភក់ យ៉ាងលឿន។
ការយល់ដឹងពីការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះជាគ្រឹះសម្រាប់អ្វីៗផ្សេងទៀតក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍នេះ - គោលដៅមិនមែនជៀសវាងភ្លៀងទាំងស្រុង ទេ (ដែលជាធម្មតាមិនជាក់ស្តែងសម្រាប់ច្រើនខែក្នុងមួយឆ្នាំ) ប៉ុន្តែគឺការកែសម្រួលរបៀបដែលអ្នកបើកបរ ឬជិះឱ្យត្រូវនឹងស្ថានភាព។
គន្លឹះសុវត្ថិភាពភ្លៀងជាក់លាក់សម្រាប់ម៉ូតូ
ម៉ូតូ និងស្គូទ័រងាយរងគ្រោះពីបញ្ហាទាំងអស់ខាងលើច្រើនជាងរថយន្ត ដោយសារអ្នកជិះមានការការពារតិចជាងពីភ្លៀងផ្ទាល់ និងមាន រឹមស្ថិរភាពតិចជាងច្រើន ប្រសិនបើបាត់ការប៉ះប្រកិត។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀនជិះ - ឬកំពុងសិក្សាសម្រាប់អាជ្ញាបណ្ណម៉ូតូ - ទម្លាប់ ទាំងនេះសមនឹងកសាងតាំងពីដំបូង។ (សម្រាប់ផ្នែកអាជ្ញាបណ្ណ សូមមើលមគ្គុទ្ទេសក៍តម្រូវការអាជ្ញាបណ្ណម៉ូតូនៅកម្ពុជា របស់យើង។)
គន្លឹះសុវត្ថិភាពភ្លៀងសម្រាប់ម៉ូតូ ពីរបីដែលធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដ៖
- ពាក់សម្ភារៈការពារភ្លៀងត្រឹមត្រូវ ហើយពាក់វាមុនពេលត្រូវការ។ អាវភ្លៀង ឬអាវភូជ និងតាមឧត្ដមគតិខោភ្លៀង រក្សាអ្នក ឱ្យស្ងួត និងជួយឱ្យអ្នករកសមាធិបាន - ការជិះខណៈទទឹកឈឹង និងមិនស្រួលគឺរំខាន និងធ្វើឱ្យអស់កម្លាំង។ ការឈប់ក្រោមដំបូល ប៉ុន្មាននាទីដើម្បីពាក់សម្ភារៈការពារភ្លៀងមុនពេលភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង មានសុវត្ថិភាពច្រើនជាងការព្យាយាមជិះកាត់វាខណៈពិបាក មើលឃើញ និងរក្សាកម្ដៅកាយ។
- បន្ថយល្បឿន - ច្រើនជាងអ្វីដែលហាក់ចាំបាច់។ ដោយសារការប៉ះប្រកិតថយចុះ ល្បឿនដែលហាក់ធម្មតាលើផ្លូវស្ងួត អាចមាន គ្រោះថ្នាក់ពិតប្រាកដនៅលើផ្លូវសើម។ នេះពិតជាក់លាក់នៅកន្លែងបត់ ដែលផ្ទៃសើមអាចធ្វើឱ្យកង់ក្រោយរអិលដោយគ្មានការព្រមានច្រើន។
- បង្កើនចម្ងាយតាម។ ទុកចន្លោះច្រើនជាងពីយានជំនិះខាងមុខ ច្រើនជាងពេលបើកក្នុងស្ថានភាពស្ងួត។ អ្នកនឹងត្រូវការវា ទាំងពីរហេតុផល៖ ចម្ងាយហ្វ្រាំងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកវែងជាង ហើយយានជំនិះខាងមុខអាចហ្វ្រាំងភ្លាមៗ ឬមិនអាចទាយទុកមុនបានលើ ផ្ទៃរអិល។
- ជៀសវាងការហ្វ្រាំងភ្លាម ការបង្កើនល្បឿនភ្លាម ឬការបត់រហ័ស។ ការគ្រប់គ្រងលំនឹង និងជំហានៗគឺជាគន្លឹះលើផ្លូវសើម។ ការហ្វ្រាំងភ្លាម - ជាពិសេសប្រើតែហ្វ្រាំងមុខ - ជាមូលហេតុទូទៅបំផុតមួយនៃការរអិលម៉ូតូក្នុងភ្លៀង។ កន្លែងណាដែល អាចធ្វើបាន សូមហ្វ្រាំងមុនគេ និងស្រាលជាងធម្មតា ដោយប្រើហ្វ្រាំងទាំងពីរយ៉ាងរលូន។
- ប្រយ័ត្នខ្សែសញ្ញាគូររ៉ែម ផ្ទៃលោហៈ និងគម្របរណ្ដៅទឹកស្អុយ។ ទាំងនេះក្លាយជារអិលជាងផ្ទៃផ្លូវធម្មតាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ នៅពេលសើម ហើយជាញឹកញាប់ស្ថិតនៅកន្លែងដែលអ្នកធម្មតាដាក់កង់របស់អ្នក - នៅសញ្ញាសម្គាល់គន្លង កន្លែងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ឆ្លងកាត់ និងផ្លូវបំបែក។
- ប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមនៅពេលមានអ្នកដឹកជូន ឬទំនិញ។ ទម្ងន់បន្ថែមផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលម៉ូតូរបស់អ្នកដំណើរការ ហើយឥទ្ធិពល នោះកាន់តែខ្លាំងលើផ្ទៃរអិល។ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមបន្ថយល្បឿនបន្ថែម និងបង្កើនចម្ងាយតាមកាន់តែច្រើនពេលដឹកអ្នកដឹកជូន ឬទំនិញក្នុងភ្លៀង។
នេះគឺពិតជាប្រភេទនៃការណែនាំរបៀបជិះម៉ូតូក្នុងភ្លៀងដោយសុវត្ថិភាពដែលសមនឹងធ្វើជាទម្លាប់ មិនមែនត្រឹមតែជារឿងត្រូវចាំ ក្នុងថ្ងៃអាក្រក់បំផុតប៉ុណ្ណោះទេ - ព្រោះក្នុងរដូវវស្សា “ថ្ងៃអាក្រក់បំផុត” អាចមកដល់ដោយគ្មានការព្រមានច្រើន។
ការបើកបរកាត់ផ្លូវលិច ឬជោកទឹក
ស្ថានភាពទូទៅ និងគ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយក្នុងអំឡុងរដូវវស្សានៅកម្ពុជាគឺការជួបផ្នែកផ្លូវដែលលិចមួយផ្នែក ឬទាំងស្រុងក្នុងទឹក។ នេះសមនឹងមានផ្នែកខ្លួនឯង ព្រោះការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវជាញឹកញាប់គឺគ្រាន់តែមិនបន្តដំណើរ - ហើយនោះអាចជាការសម្រេចចិត្ត ពិបាកនៅពេលអ្នកព្យាយាមទៅកន្លែងណាមួយ។
ការគិតគូរសុវត្ថិភាពទូទៅខ្លះសម្រាប់គន្លឹះបើកបរផ្លូវលិចនៅកម្ពុជា៖
- ប្រសិនបើអ្នកមិនច្បាស់ថាទឹកជ្រៅប៉ុណ្ណា កុំទាយ។ ទឹកអាចលាក់រណ្ដៅ គម្របរណ្ដៅបាត់ កាកសំណល់ ឬជម្រាលនៅគែមផ្លូវ។ អ្វីដែលមើលទៅដូចស្រះទឹកក្តោបក្តាប់ពីចម្ងាយ អាចជ្រៅជាងច្រើននៅពេលមកជិត។
- សូមមើលថាយានជំនិះផ្សេងទៀតកំពុងដោះស្រាយវាយ៉ាងណា - ជាពិសេសយានជំនិះប្រភេទដូចគ្នានឹងអ្នក។ ប្រសិនបើរថយន្តកំពុង ពិបាកជិះ ម៉ាស៊ីនអាក់ ឬបង្កើតរលកធំ ឬអ្នកជិះម៉ូតូផ្សេងទៀតកំពុងត្រឡប់ក្រោយ នោះជាព័ត៌មានមានតម្លៃ។ កុំសន្មតថាដោយសារ ឡានដឹកទំនិញ ឬយានជំនិះធំអាចឆ្លងកាត់បាន ម៉ូតូ ឬរថយន្តតូចជាងក៏អាចឆ្លងកាត់ដែរ។
- ជៀសវាងទឹកកំពុងហូរ ឬហូរលឿនទាំងស្រុង។ សូម្បីតែទឹកកំពុងហូរនៅក្នុងជម្រៅទាបតិចតួចក៏អាចគ្រោះថ្នាក់ជាងទឹកនៅស្ងប់ ជ្រៅជាង ព្រោះវាអាចប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាព និងការបង្កើនល្បឿន ហើយអាចជាសញ្ញានៃទឹកជំនន់រហ័ស ឬបញ្ហាលូបង្ហូរទឹកនៅជិតៗ។
- សម្រាប់ម៉ូតូ ទឹកដែលឈានដល់ម៉ាស៊ីន ឬផ្នែកអគ្គិសនីជាហានិភ័យពិតប្រាកដ។ ដោយមិនចូលទៅក្នុងការណែនាំមេកានិចជាក់លាក់ ចំណុចទូទៅគឺ៖ ទឹកជ្រៅជាងបង្កើនឱកាសម៉ូតូរបស់អ្នកអាក់ ឬបាត់ថាមពលពាក់កណ្តាលផ្លូវ ដែលអាចទុកអ្នកនៅកន្លែងអាក្រក់ បំផុត។ ប្រសិនបើទឹកមើលទៅដូចអាចឈានដល់លើសពីក្តាប់កង់ នេះជាសញ្ញាខ្លាំងដើម្បីស្វែងរកផ្លូវផ្សេង។
- ត្រឡប់ក្រោយ និងយកផ្លូវវែងជាងស្ទើរតែតែងតែជាជម្រើសល្អជាង ប្រសិនបើអ្នកមានចម្ងល់ណាមួយ។ ការពន្យារពេល ១០-២០ នាទី ជាការមិនស្រួលតូចតាច។ យានជំនិះអាក់ក្នុងទឹកកំពុងហូរ ឬការដួលនៅលើផ្លូវលិចដែលមើលមិនឃើញអ្វីនៅខាងក្រោម មិនមែនជារឿង តូចតាចទេ។
នេះជាផ្នែកមួយដែល ការវិនិច្ឆ័យសំខាន់ជាងច្បាប់ - គ្មានសញ្ញាណាប្រាប់អ្នកថាជ្រៅប៉ុណ្ណាគឺ “ជ្រៅពេក”។ នៅពេលមិនច្បាស់ សូមចាត់ទុកវាជ្រៅពេក។
ការកែសម្រួលល្បឿន និងចម្ងាយតាមក្នុងស្ថានភាពសើម
លើសពីចំណុចជាក់លាក់សម្រាប់ម៉ូតូខាងលើ ទាំងអ្នកបើកបរ និងអ្នកជិះគួរចាត់ទុកអាកាសធាតុសើមជាហេតុផលដើម្បីកែសម្រួលការ បើកបររបស់ខ្លួនយ៉ាងសកម្ម - មិនមែនគ្រាន់តែជាស្ថានភាពផ្ទៃខាងក្រោយដែលត្រូវទ្រាំទេ។
- បន្ថយល្បឿនរបស់អ្នកក្រោមល្បឿនកំណត់ បើស្ថានភាពទាមទារ។ ដូចបានគ្របដណ្តប់នៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍ល្បឿនកំណត់កម្ពុជា របស់យើង ល្បឿនកំណត់ដែលបង្ហាញសន្មតថាស្ថានភាពល្អ - ក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ល្បឿនសុវត្ថិភាពជាញឹកញាប់ទាបជាងល្បឿន ផ្លូវច្បាប់យ៉ាងសំខាន់។
- បង្កើនចម្ងាយតាមដោយហេតុផលដូចគ្នានឹងស្ថានភាពការប៉ះប្រកិតទាបណាមួយ - ចន្លោះកាន់តែច្រើនមានន័យថាពេលច្រើនជាងសម្រាប់ ឆ្លើយតប ប្រសិនបើយានជំនិះខាងមុខហ្វ្រាំងភ្លាមៗ រអិល ឬឈប់ដើម្បីជៀសវាងផ្នែកលិច។
- ប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមនៅផ្លូវបំបែក។ ស្ថានភាពសិទ្ធិអាទិភាពដែលគ្រប់គ្រងបានក្នុងស្ថានភាពល្អ ក្លាយជាពិបាកវិនិច្ឆ័យក្នុង ភ្លៀង ព្រោះអ្នកប្រើផ្លូវផ្សេងទៀតអាចផ្លាស់ទីប្រុងប្រយ័ត្នជាង (ឬមិនអាចទាយទុកមុនបានជាង) ធម្មតា ទស្សនវិស័យថយចុះគ្រប់ ទិស ហើយចម្ងាយឈប់វែងជាងសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ មគ្គុទ្ទេសក៍ច្បាប់សិទ្ធិអាទិភាពនៅកម្ពុជា របស់យើងគ្របដណ្តប់លើច្បាប់មូលដ្ឋាន - ក្នុងភ្លៀង សូមអនុវត្តវាជាមួយរឹមបន្ថែម ហើយកុំសន្មតថាអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតនឹងផ្តល់ ផ្លូវត្រឹមនៅពេលដែលពួកគេ “គួរ” ផ្តល់។
- រៀបចំសម្រាប់ពេលធ្វើដំណើរវែងជាង។ ប្រសិនបើអ្នកដឹងថាភ្លៀងទំនងជាមកដល់ សូមបន្ថែមពេលវេលាសម្រាប់ដំណើររបស់អ្នក។ ការប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងស្ថានភាពសើមជាមូលហេតុទូទៅបំផុតមួយដែលធ្វើឱ្យមនុស្សយកហានិភ័យដែលធម្មតាពួកគេនឹងមិនយក - ការបន្តកាត់ផ្នែកលិច ការជ្រុះមុខក្នុងទស្សនវិស័យទាប ឬជិះលឿនជាងស្ថានភាពអនុញ្ញាត ព្រោះពួកគេយឺតពេលហើយ។
គន្លឹះទស្សនវិស័យសម្រាប់អាកាសធាតុសើម
ការត្រូវបានគេមើលឃើញសំខាន់ដូចគ្នានឹងការមើលឃើញច្បាស់ ជាពិសេសជាមួយបន្សំប្រភេទយានជំនិះ ទំហំ និងភ្លើងផ្សេងៗគ្នារបស់ កម្ពុជាដែលប្រើផ្លូវដូចគ្នា។
- បើកភ្លើងមុខ សូម្បីតែពេលថ្ងៃ។ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងមេឃគ្របដណ្តប់កាត់បន្ថយទស្សនវិស័យសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ហើយភ្លើងមុខដែលបើកធ្វើឱ្យអ្នកងាយត្រូវបានសម្គាល់ដោយអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - ទាំងពីខាងមុខ និងជាមួយ ភ្លើងក្រោយ ពីខាងក្រោយ។
- ពាក់ឧបករណ៍ពណ៌ភ្លឺ ឬឆ្លុះប្រសិនបើអ្នកជិះម៉ូតូ ជាពិសេសសម្រាប់ការជិះក្រោយងងឹត ឬអំឡុងពេលភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ អាវភ្លៀងពណ៌ងងឹតក្នុងល្ងាចស្រអាប់ និងភ្លៀងអាចធ្វើឱ្យអ្នកពិបាកមើលឃើញខ្លាំង។
- រក្សាមួកការពារមុខ ឬកញ្ចក់មុខឱ្យស្អាត និងច្បាស់។ មួកការពារមុខ ឬកញ្ចក់មុខដែលមានស្នាមកោស ច្របូកច្របល់ ឬកខ្វក់ អាក្រក់ខ្លាំងជាងនៅក្នុងភ្លៀង បើធៀបនឹងស្ថានភាពស្ងួត - សូមសម្អាតវាមុនពេលចេញដំណើរ ហើយឈប់ដើម្បីជូតវាប្រសិនបើ ការមើលក្លាយជាពិបាកនៅពេលជិះ។
- បន្ថយល្បឿនបន្ថែមនៅពេលស្រអាប់ ឬក្រោយងងឹតក្នុងភ្លៀង។ ការផ្សំគ្នារវាងពន្លឺទាប និងផ្លូវសើមបង្កើនទាំងការថយចុះ ទស្សនវិស័យ និងការប៉ះប្រកិតក្នុងពេលតែមួយ។
- ផ្តល់ចន្លោះបន្ថែមដល់យានជំនិះដែលមើលឃើញអ្នកមិនច្បាស់ - ឡានដឹកទំនិញធំ និងឡានក្រុងជាពិសេសអាចមានទស្សនវិស័យកំណត់ ក្នុងកញ្ចក់ក្នុងអំឡុងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ដូច្នេះកុំនៅយូរក្នុងតំបន់ងងឹតរបស់ពួកគេលើសពីចាំបាច់។
បញ្ជីត្រួតពិនិត្យមុនរដូវវស្សា
ការរៀបចំខ្លះមុនពេលរដូវវស្សាចាប់ផ្តើមពិតប្រាកដអាចការពារភាពតានតឹង (និងហានិភ័យ) ច្រើនបន្ទាប់ពីភ្លៀងមកដល់។ បញ្ជីត្រួត ពិនិត្យនេះសន្មតជាទូទៅដោយចេតនា - ប្រសិនបើអ្នកមិនមានទំនុកចិត្តក្នុងការត្រួតពិនិត្យណាមួយដោយខ្លួនឯង ការទៅជួបជាងជួសជុល ដែលអ្នកទុកចិត្តគឺជាការវិនិយោគមានតម្លៃមុនពេលខែសើមចាប់ផ្តើម៖
- កង់/កាបកង់ - កង់រិចរិលបាត់ការប៉ះប្រកិតលឿនជាងកង់ថ្មីយ៉ាងសំខាន់ នៅពេលផ្លូវសើម។ ត្រួតពិនិត្យថាកាបកង់នៅតែមាន ជម្រៅសមរម្យ ហើយកង់មិនមានស្នាមប្រេះ ហើម ឬរិចខុសគ្នា។
- ភ្លើង - ភ្លើងមុខ ភ្លើងក្រោយ ភ្លើងហ្វ្រាំង និងសញ្ញាបញ្ជាក់ទិសគួរតែដំណើរការទាំងអស់។ រឿងទាំងនេះសំខាន់ច្រើនជាង នៅក្នុងភ្លៀង ពេលអ្នកពឹងផ្អែកលើភ្លើងទាំងសម្រាប់ត្រូវបានគេមើលឃើញ និងសម្រាប់មើលឃើញ។
- ហ្វ្រាំង - ឱ្យត្រួតពិនិត្យហ្វ្រាំងរបស់អ្នក ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញការឆ្លើយតបថយចុះ សំឡេងមិនធម្មតា ឬចម្ងាយឈប់វែងជាង។ ហ្វ្រាំងដែលអាចទុកចិត្តបានសំខាន់ច្រើនជាងលើផ្លូវសើម ដែលអ្នកមានរឹមតិចជាងស្រាប់។
- ឧបករណ៍ជូតកញ្ចក់ (សម្រាប់រថយន្ត) - ប្រាកដថាស្លាបឧបករណ៍ជូតកញ្ចក់ជូតកញ្ចក់ឱ្យស្អាតគ្មានស្នាម ព្រោះកញ្ចក់ដែលប្រឡាក់ ក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងស្ទើរតែអាក្រក់ដូចគ្មានឧបករណ៍ជូតកញ្ចក់ទាល់តែសោះ។
- សម្ភារៈការពារភ្លៀង (សម្រាប់អ្នកជិះ) - ត្រួតពិនិត្យថាអាវភ្លៀង អាវភូជ ឬឈុតការពារភ្លៀងរបស់អ្នកគ្មានដាច់ ឬគែម រិចរិល ហើយអ្នករក្សាវាឱ្យងាយប្រើ (ក្រោមកៅអី ក្នុងកាបូប) ជាជាងនៅផ្ទះដែលវាមិនអាចជួយអ្នកបាន។
គ្មានចំណុចណាក្នុងចំណោមនេះត្រូវការស្មុគស្មាញ ឬថ្លៃថ្លាទេ - វាជាប្រភេទត្រួតពិនិត្យមូលដ្ឋានដែលងាយពន្យារពេលរហូតដល់ មានអ្វីមួយខុស។ ការធ្វើវាម្តងមុនពេលរដូវចាប់ផ្តើម ជាជាងឆ្លើយតបបន្ទាប់ពីជិតគ្រោះថ្នាក់ ជាលំដាប់សុវត្ថិភាពជាង។
កំណត់សម្គាល់អំពីសុវត្ថិភាព
អត្ថបទនេះជាការណែនាំសុវត្ថិភាពទូទៅ សរសេរឡើងដើម្បីជួយអ្នកបើកបរ និងអ្នកជិះគិតតាមរយៈគ្រោះថ្នាក់ការបើកបរក្នុងរដូវ វស្សានៅកម្ពុជាទូទៅ - វាមិនមែនជាការជំនួសការណែនាំបើកបរវិជ្ជាជីវៈ ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកជិះផ្លូវការ ឬដំបូន្មាន ពីជាងជួសជុលមានសមត្ថភាពនោះទេ។ ស្ថានភាពជាក់ស្តែងខុសគ្នាយ៉ាងសំខាន់តាមទីតាំង យានជំនិះ និងអាកាសធាតុជាក់លាក់នៅថ្ងៃ ណាមួយ ហើយមានតែអ្នកប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តក្នុងពេលនោះ។
ប្រសិនបើមានរឿងមួយដែលសមនឹងចងចាំលើសពីអ្វីៗផ្សេងទៀតក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍នេះ វាគឺនេះ៖ ស្ថានភាព និងសុវត្ថិភាពតែងតែមកមុន កាលវិភាគ។ ប្រសិនបើផ្លូវមើលទៅលិចពេក ប្រសិនបើទស្សនវិស័យធ្លាក់ទាបពេកក្នុងការមើលឃើញច្បាស់ ឬប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែមិន មានអារម្មណ៍គ្រប់គ្រងយានជំនិះរបស់អ្នកបាន - ការបន្ថយល្បឿន ការឈប់ ការរង់ចាំ ឬការត្រឡប់ក្រោយតែងតែជាការសម្រេចចិត្ត ត្រឹមត្រូវ មិនថាអ្នកកំពុងព្យាយាមទៅណា ឬអ្នកយឺតប៉ុណ្ណានោះទេ។
សម្រាប់ច្បាប់ផ្លូវប្រចាំថ្ងៃ ការសម្គាល់សញ្ញា និងការរៀបចំប្រឡងទ្រឹស្តីដែលអនុវត្តពេញឆ្នាំផងដែរ សូមសាកល្បងការអនុវត្ត តាមប្រភេទ កាតសិក្សាសញ្ញាចរាចរណ៍ និងការប្រឡងសាកល្បងពេញលេញ នៅលើ Cambodia Test Drive។
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់
តើរដូវវស្សានៅកម្ពុជាគឺនៅពេលណា?
រដូវវស្សានៅកម្ពុជាជាទូទៅចាប់ពីប្រហែលខែឧសភារហូតដល់ខែតុលា ទោះបីជាការចាប់ផ្តើម ការបញ្ចប់ និងកម្រិតពិតប្រាកដ អាចខុសគ្នាពីឆ្នាំមួយទៅឆ្នាំមួយ និងតាមតំបន់។ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងជាញឹកញាប់ខ្លី ប៉ុន្តែខ្លាំង ហើយទឹកជំនន់អាចកើនឡើង លឿននៅតំបន់ទាប ដូច្នេះវាសមនឹងប្រុងប្រយ័ត្នពេញមួយរយៈពេលនេះ មិនមែនត្រឹមតែថ្ងៃដែលមានព្យុះច្បាស់ៗប៉ុណ្ណោះទេ។
តើជិះម៉ូតូពេលភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនៅកម្ពុជាមានសុវត្ថិភាពដែរឬទេ?
ការជិះក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងមានហានិភ័យខ្ពស់ជាងស្ថានភាពស្ងួតយ៉ាងសំខាន់ ដោយសារការប៉ះប្រកិតថយចុះ ទស្សនវិស័យ ទាប និងផ្ទៃផ្លូវរអិល - ជាពិសេសនៅពេលដែលភ្លៀងទើបតែចាប់ផ្តើម។ ប្រសិនបើភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំណត់ការ មើលឃើញ ឬការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកយ៉ាងសំខាន់ ជម្រើសសុវត្ថិភាពបំផុតជាញឹកញាប់គឺឈប់នៅកន្លែងសុវត្ថិភាព និងរង់ចាំ ជាជាង បន្តដំណើរ។
តើខ្ញុំគួរធ្វើអ្វី ប្រសិនបើផ្លូវលិច?
ប្រសិនបើអ្នកមិនច្បាស់ថាទឹកជ្រៅប៉ុណ្ណា ជម្រើសសុវត្ថិភាពបំផុតគឺត្រឡប់ក្រោយ និងស្វែងរកផ្លូវផ្សេងជាជាងទាយ។ សូមមើលថាយានជំនិះផ្សេងទៀត - ជាពិសេសយានជំនិះប្រភេទដូចគ្នានឹងអ្នក - កំពុងដោះស្រាយទឹកយ៉ាងណា ជៀសវាងទឹកកំពុងហូរ និងប៉ែងលឿន ហើយកុំសន្មតថាផ្លូវដែលអ្នកធ្លាប់បើកមុនមានសុវត្ថិភាពគ្រាន់តែព្រោះវាធម្មតាមានសុវត្ថិភាព។
តើខ្ញុំអាចបង្កើនទស្សនវិស័យនៅពេលបើកបរ ឬជិះក្នុងភ្លៀងដោយរបៀបណា?
បើកភ្លើងមុខសូម្បីតែពេលថ្ងៃ ដើម្បីឱ្យអ្នកប្រើផ្លូវផ្សេងទៀតមើលឃើញអ្នក រក្សាកញ្ចក់មុខ ឬមួកការពារមុខឱ្យស្អាត និងច្បាស់ ពាក់ឧបករណ៍ពណ៌ភ្លឺ ឬឆ្លុះប្រសិនបើអ្នកជិះម៉ូតូ ហើយបង្កើនចម្ងាយតាមដើម្បីមានពេលច្រើនជាងសម្រាប់ឆ្លើយតប ទៅនឹងភ្លើងហ្វ្រាំង និងគ្រោះថ្នាក់ខាងមុខ។
តើខ្ញុំគួរត្រួតពិនិត្យអ្វីខ្លះលើយានជំនិះមុនពេលរដូវវស្សាចាប់ផ្តើម?
ការត្រួតពិនិត្យមុនរដូវវស្សាខ្លីៗគួរធ្វើជារៀងរាល់ឆ្នាំ៖ កង់ និងស្ថានភាពកង់ ភ្លើងទាំងអស់ (ភ្លើងមុខ ភ្លើងហ្វ្រាំង សញ្ញាបញ្ជាក់ទិស) ហ្វ្រាំង ឧបករណ៍ជូតកញ្ចក់ (សម្រាប់រថយន្ត) និងសម្ភារៈការពារភ្លៀង (សម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូ)។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានទំនុកចិត្តក្នុងការត្រួតពិនិត្យរឿងទាំងនេះដោយខ្លួនឯង ការទៅជួបជាងជួសជុលដែលអ្នកទុកចិត្តមុនពេល ភ្លៀងមកដល់ជាការចំណាយតិចតួចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងហានិភ័យនៃការខូចយន្តហោះ ឬគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់។